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活塞式液壓缸

單(dan)(dan)活塞(sai)桿液壓缸(gang)只有一端有活塞(sai)桿。如圖所示是(shi)一種單(dan)(dan)活塞(sai)液壓缸(gang)。其兩端進出(chu)口油口A和B都可通壓力油或回油，以(yi)實現雙向運(yun)動(dong)，故稱(cheng)為(wei)雙作用缸(gang)。

活(huo)塞僅能(neng)單向(xiang)運動，其反方向(xiang)運動需由外力來完成(cheng)。但其行程一般較活(huo)塞式液壓缸大。

活塞式(shi)(shi)液壓缸可(ke)分為(wei)單桿(gan)式(shi)(shi)和雙桿(gan)式(shi)(shi)兩種(zhong)結構，其固(gu)定方(fang)式(shi)(shi)由缸體固(gu)定和活塞桿(gan)固(gu)定兩種(zhong)。、

因金屬的(de)(de)(de)(de)接觸(chu)電位(wei)(wei)差造成的(de)(de)(de)(de)腐蝕(shi)，只發(fa)生(sheng)在(zai)活塞接觸(chu)到的(de)(de)(de)(de)部位(wei)(wei)，而(er)且(qie)腐蝕(shi)是成點狀發(fa)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)。與上述相同，中間夾(jia)有水分時，會促使腐蝕(shi)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展。與鑄件相比，銅(tong)合金的(de)(de)(de)(de)接觸(chu)電位(wei)(wei)差要(yao)高，因此(ci)銅(tong)合金的(de)(de)(de)(de)腐蝕(shi)程度(du)較嚴重(zhong)。

c.因接觸電(dian)位差形成的(de)腐蝕(shi)(shi)。接觸電(dian)位差腐蝕(shi)(shi)，對于(yu)長時間(jian)運轉的(de)液壓缸來說，不易發生；對于(yu)長期停止(zhi)不用的(de)液壓缸來講(jiang)是(shi)常見的(de)故(gu)障。

　1、液壓缸設計(ji)間隙不(bu)(bu)當產生的(de)(de)低速爬行，液壓缸內部活塞和(he)缸體、活塞桿和(he)導向套之間的(de)(de)滑動(dong)配合間隙太(tai)大，引(yin)起(qi)滑動(dong)面的(de)(de)受(shou)壓不(bu)(bu)均(jun)(jun)勻(yun)，造(zao)成(cheng)摩擦力(li)不(bu)(bu)均(jun)(jun)勻(yun)，引(yin)起(qi)液壓缸低速爬行；滑動(dong)配合間隙若太(tai)小，加(jia)上零部件制造(zao)存在(zai)公差(cha)，也會(hui)引(yin)起(qi)滑動(dong)面的(de)(de)受(shou)壓不(bu)(bu)均(jun)(jun)勻(yun)，造(zao)成(cheng)摩擦力(li)不(bu)(bu)均(jun)(jun)勻(yun)，引(yin)起(qi)液壓缸低速爬行。

上述圖(tu)片僅供參(can)考，詳細(xi)產(chan)品(pin)詳情(qing)請咨(zi)詢我(wo)們，更多(duo)型號請訪問(wen)我(wo)們的網站或致電我(wo)們了解"。謝(xie)謝(xie)

　　2、液(ye)壓缸(gang)內(nei)導(dao)向(xiang)元(yuan)件摩擦力不均(jun)勻(yun)產生的(de)(de)低速爬(pa)行，液(ye)壓缸(gang)常用的(de)(de)導(dao)向(xiang)材料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非(fei)金(jin)屬(shu)支(zhi)撐環等(deng)，特別是非(fei)金(jin)屬(shu)支(zhi)撐環尺寸(cun)不均(jun)勻(yun)，一些非(fei)金(jin)屬(shu)支(zhi)撐環隨油(you)(you)溫變(bian)化尺寸(cun)增大或減(jian)小，即在油(you)(you)液(ye)中(zhong)尺寸(cun)穩定性差直接造(zao)成(cheng)(cheng)配合(he)間(jian)隙的(de)(de)變(bian)化，很容(rong)易造(zao)成(cheng)(cheng)液(ye)壓缸(gang)的(de)(de)速度不穩定。